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打印目前，國內(nèi)已經(jīng)有部分船舶進入了實施《船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側(cè)處所保護涂層性能標準》 (PSPC)的階段。從建造情況來看，我國骨干造船企業(yè)已經(jīng)基本具備了應(yīng)對PSPC的能力。但是，相對而言，我國各地區(qū)的中小船企依然面臨嚴峻考驗。在日前舉辦的中國海事裝備技術(shù)論壇上，滬東中華造船（集團）有限公司研究員、我國應(yīng)對PSPC專家組成員汪國平針對中小船企應(yīng)對PSPC提出了中肯的建議。
PSPC的基本目標是使涂層達到15年的目標使用壽命．這是從最初的涂裝開始．涂層系統(tǒng)維持“良好”狀態(tài)的持續(xù)時間。為了實現(xiàn)這一基本目標，PSPC對鋼材預(yù)處理、結(jié)構(gòu)表面缺陷處理、分段二次表面處理、涂裝前表面可溶性鹽限制、灰塵等級、涂層厚度與控制、合攏后的表面處理、涂層的合格預(yù)試驗和驗證、涂層檢查人員的資質(zhì)等諸多方面提出了嚴格的改進要求。鑒于PSPC對船舶建造過程中壓載艙區(qū)域涂層的處理方式提出了比以往更高的施工標準，并極有可能給造船成本、建造周期帶來巨大影響，我國骨干造船企業(yè)及早制定了應(yīng)對機制，成立了由主要領(lǐng)導負責的推進工作組織機構(gòu)，協(xié)調(diào)經(jīng)營、設(shè)計、技術(shù)、生產(chǎn)等部門共同應(yīng)對PSPC。得益于此，在實施該標準過程中，我國骨干造船企業(yè)并沒有遭受太大的沖擊。
但是，由于危機意識不強、應(yīng)對工作的起步較晚．加上技術(shù)能力有限，中小船企所受的沖擊和影響比較嚴重。據(jù)汪國平介紹．在應(yīng)對PSPC過程中，中小船企的軟肋主要體現(xiàn)在：缺少鋼材預(yù)處理流水線、分段噴丸房、先進的涂裝工具設(shè)備等硬件；缺少高端技術(shù)人才和管理人才，管理水平不高、建造工藝落后，涂層破損嚴重；缺少有資質(zhì)的涂層檢查人員；缺少政府的支持，大量小型民營船企不在政府援助首選之列。以浙江某縣級市為例，該地區(qū)雖有33家中小船企，但全市沒有一條鋼材預(yù)處理流水線，沒有一家船企有分段噴丸房，絕大多數(shù)船企沒有船臺、船塢，依靠所謂“沙灘造船”、氣囊下水，相當多的船企造船沒有建造合同．
面對不利局面，中小船企應(yīng)該如何應(yīng)對PSPC? 汪國平建議，中小船企的一把手應(yīng)該充分認識到，能否認真應(yīng)對PSPC是關(guān)系到企業(yè)生死存亡的大事、要事，必須親自領(lǐng)導應(yīng)對工作。要組織強有力的班子，學習、領(lǐng)會、宣貫、研究PSPC,找出現(xiàn)狀與PSPC要求的實質(zhì)差距。中小船企要虛心學習大型船企應(yīng)對的成功經(jīng)驗，不走彎路，不做無用功，尋求自己的應(yīng)對辦法，添置必要的表面處理設(shè)施和先進的涂裝設(shè)備，從改進工藝、提升管理水平入手，改變涂層嚴重破損的局面，加速培訓有資質(zhì)的涂層檢查人員。
此外，汪國平強調(diào)，PSPC的實施將促使造船業(yè)優(yōu)勝劣汰，消除落后的過剩產(chǎn)能，優(yōu)化造船產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。骨干船企是在政府和相關(guān)行業(yè)機構(gòu)認真組織和領(lǐng)導下，通過4年來的共同努力才具備了應(yīng)對能力。對于中小船企而言，則應(yīng)該在地方政府的支持下，走聯(lián)合、兼并、重組的道路，以提升總體實力，從而推動我國全面提升造船管理的總體水平。（中國船舶報 甘豐錄）
