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適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展 做好零件配套工作 [發(fā)布時(shí)間]:2010-05-28

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    正和造船是一個(gè)新建的造船企業(yè),公司建廠宗旨是要按照現(xiàn)代造船理念辦廠。船體建造實(shí)行分跨管理、滾道作業(yè)、節(jié)拍生產(chǎn)的一整套流程管理,以達(dá)到國內(nèi)同行業(yè)的先進(jìn)造船水平。經(jīng)過幾年的努力,正和船廠各方面都取得了可喜的成績。在成績面前找差距,我們還存在管理層面上的不足,有待正和員工同心同德去克服去不斷提高。

    船體建造先進(jìn)的造船方法:零件的工藝流程,就是從最初零件下料完開始,配套員根據(jù)“零件配套表”分門別類按部件、組件、框架、分體對每個(gè)零件清點(diǎn),準(zhǔn)確無誤的裝入“托盤箱”進(jìn)行配套。然后按生產(chǎn)計(jì)劃,按時(shí)、按地點(diǎn)逐一有條不紊地轉(zhuǎn)運(yùn),形成一個(gè)“準(zhǔn)流水線作業(yè)”。分段制作中是否流暢,很大部分取決于零件配備是齊全。正和船廠的分段完工噸位量逐年有所提高,時(shí)至今日有時(shí)達(dá)到月產(chǎn)量5200噸共計(jì)103只分段,但管理干部和工人都有同感,這是在非常困難的情況下完成的。產(chǎn)量不能保持平穩(wěn)地逐步提交究其原因是多方面的,而其中一個(gè)方面,或謂之“頸瓶”這就是零件配套完整性的問題。

    目前零件配套為何配不齊,存在主要原因:分段結(jié)構(gòu)施工圖中的“零件表”無法進(jìn)行配套,也就是不能按部件、組件、框架進(jìn)行配套裝箱,現(xiàn)階段還無法做到,另配套員素質(zhì)尚待提高,跟不上先進(jìn)的造船模式。在施工過程中,零件缺料有兩種情況;一是“N/C”切割版圖零件漏套,二是下料后零件未按工藝路線配套,裝箱錯(cuò)誤或零件遺失等;也存在零件書寫錯(cuò)誤,造成零件去向無蹤,難于尋找;前期運(yùn)作的“內(nèi)業(yè)車間加工區(qū)域配套表”,實(shí)際上是“抄一遍”零件而已,起不到零件配齊作用;同時(shí),不可否認(rèn)施工隊(duì)亂用、割壞、丟失等問題也存在;客觀上每艘船的原材料的規(guī)格變動較大,造成“N/C”切割版圖的零件配套隨之而變,因此難于編制固定的“分段零件表”去指導(dǎo)配套員進(jìn)行配套裝箱;另一方面下料前分段所需原材料配不齊,亦影響分段零件配套完整性;尚有比較共性的就是折邊肘板,因套料問題造成折邊錯(cuò)誤而返工,以及大合攏散裝件嚴(yán)重遺失,補(bǔ)料頻繁。

    清除“頸瓶”,理順零件配套工作,實(shí)現(xiàn)分段零件配套完成率達(dá)98%以上。我們認(rèn)為:先從簡單有效的措施入手,利用“N/C”切割版圖以及相對應(yīng)的新的“分段零件表”,其下料各跨(A、B、C)進(jìn)行單獨(dú)清點(diǎn)配套裝箱;切割完成后的“N/C”圖,簽上配套員姓名、日期,切割者姓名、日期,標(biāo)出爐批號,并標(biāo)注裝的哪個(gè) 托盤箱里;各跨配套員把“N/C”切割圖完后的每個(gè)零件,填寫在“分段零件表上”,即全面檢查“零件表”是否全部完成,否則視為“N/C”圖漏套,應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料;各跨配套員務(wù)必在開工前先熟悉“N/C”圖的有關(guān)信息,例如加工件、跨分段套料的零件等在配套時(shí)做到心中有數(shù);現(xiàn)階段除大板(內(nèi)底板、外底板、平直外板、斜縱壁、甲板、平臺板、壁板)外,全部零件按工藝流程:部件、組件和框架,統(tǒng)一裝箱在一起,包括小結(jié)構(gòu)補(bǔ)板、筋板、三角板等。為此特別注意,當(dāng)部、組件和框架裝焊完后,剩下的所有零件,各施工隊(duì)自行裝箱清點(diǎn)送往本施工隊(duì)的高跨作業(yè)區(qū);對于大合攏貼裝件請技術(shù)部在“N/C”切割圖中,標(biāo)出“E”,即為大合攏散裝件,然后按產(chǎn)品集中運(yùn)給每個(gè)船臺并簽收;配套員發(fā)現(xiàn)割錯(cuò)零件的,應(yīng)及時(shí)反映工藝組處理;關(guān)于二次配套,例:小甲板分段需加工的面板,先集中送往冷加工完后,按各個(gè)分段單獨(dú)二次配套。

    一個(gè)分段幾百個(gè)零件,一艘船舶幾萬個(gè)零件,恰似中藥配制。看似繁瑣復(fù)雜,但只要我們不斷地去認(rèn)同先進(jìn)的現(xiàn)代造船理念,理順管理,遵循工藝流程,實(shí)施零件托盤管理,不斷提高業(yè)務(wù)水平,并充分意識自我價(jià)值,真正起到高、低作業(yè)跨的“紐帶”作用,我們堅(jiān)信零件配不齊的“瓶頸”終會解消除,把船體結(jié)構(gòu)零件的配套工作,適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展躍上新臺階?。ㄕ憬驮齑邢薰?nbsp; 李耀權(quán))

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