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打印2008年造船完工總量預(yù)計(jì)將達(dá)到2700萬(wàn)載重噸，再創(chuàng)歷史新高，比上年增長(zhǎng)40%以上，占全球造船份額將達(dá)到25%。
2008年全年造船完工總量突破2000萬(wàn)載重噸大關(guān)，預(yù)計(jì)將達(dá)到2700萬(wàn)載重噸以上!盡管面臨國(guó)際金融危機(jī)的侵襲，但憑借充足的手持訂單，中國(guó)船舶工業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和船舶市場(chǎng)發(fā)生復(fù)雜變化的情況下，積極應(yīng)對(duì)各種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，依舊保持了快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。在造船企業(yè)生產(chǎn)效率提高和造船產(chǎn)能增長(zhǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)船舶工業(yè)在2005年實(shí)現(xiàn)年造船產(chǎn)量突破1000萬(wàn)載重噸整數(shù)關(guān)口之后，僅用3年時(shí)間又完成了一次新的歷史性跨越。
英國(guó)克拉克松研究公司最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示。2008年中國(guó)造船產(chǎn)量將達(dá)到2700萬(wàn)載重噸，占全球造船份額的1／4。另外，在12月21日召開(kāi)的船舶行業(yè)管理座談會(huì)上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，預(yù)計(jì)2008年全行業(yè)造船完工量將達(dá)到2700萬(wàn)～2800萬(wàn)載重噸，比上年增長(zhǎng)40％以上。盡管?chē)?guó)內(nèi)權(quán)威數(shù)據(jù)尚需有關(guān)部門(mén)稍后發(fā)布，但我國(guó)2008年造船完工量突破2000萬(wàn)載重噸大關(guān)，再創(chuàng)歷史紀(jì)錄已成定局。
我國(guó)造船總量迅速跨越2000萬(wàn)噸大關(guān)原因何在?專家分析，近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)造船企業(yè)新(擴(kuò))建的造船設(shè)施陸續(xù)投產(chǎn)，造船產(chǎn)能快速釋放，對(duì)造船總量的提高起到了重要作用。與此同時(shí)，我國(guó)造船企業(yè)生產(chǎn)效率、管理水平也有了顯著提高，擺脫了單一依靠硬件投入提升產(chǎn)量的局面，特別是骨干造船企業(yè)有條不紊地推進(jìn)現(xiàn)代造船模式，對(duì)生產(chǎn)效率的提高起到了突出作用，部分造船企業(yè)成熟產(chǎn)品、系列船型的建造周期大幅縮短，部分產(chǎn)品的建造周期已接近甚至趕上日、韓先進(jìn)造船企業(yè)的水平。在這些因素的共同作用下，2008年我國(guó)船舶工業(yè)繼續(xù)保持了快速增長(zhǎng)，造船產(chǎn)量在前幾年持續(xù)上升的基礎(chǔ)上又有大幅提高，不僅輕松跨越了2000萬(wàn)載重噸大關(guān)，還有望達(dá)到2700萬(wàn)載重噸的歷史新高，占世界造船總量的比例將由去年的22．7％上升到25％，進(jìn)一步縮短與韓國(guó)、日本在造船產(chǎn)量上的差距。
專家強(qiáng)調(diào)，今年以來(lái)，在造船物資供應(yīng)緊張、部分船企生產(chǎn)受到自然災(zāi)害影響以及金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)影響加劇的形勢(shì)下，中國(guó)造船業(yè)再創(chuàng)佳績(jī)實(shí)屬不易。在造船產(chǎn)量再創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄的同時(shí)，國(guó)內(nèi)各船企努力消除金融危機(jī)帶來(lái)的新船訂單減少等不利因素的影響，全年新船接單量仍達(dá)到5700萬(wàn)載重噸的歷史次高水平，年底手持訂單量約2．1億載重噸，占全球份額的35％，為今后幾年造船產(chǎn)量的持續(xù)提升奠定了良好基礎(chǔ)。按照我國(guó)造船產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭和目前船企手持船舶訂單情況分析，2009年中國(guó)造船將向新的目標(biāo)發(fā)起沖擊，產(chǎn)量有望繼續(xù)大幅提高。（來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào)）
