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打印 今年前三季度，由于受世界經(jīng)濟(jì)增速放緩、航運(yùn)市場持續(xù)低迷的影響，國內(nèi)船舶工業(yè)出現(xiàn)新承接船舶訂單大幅萎縮、手持訂單持續(xù)下滑、企業(yè)利潤增幅回落的現(xiàn)象。與國內(nèi)船企的不景氣相比，我們歐華的情況相對好一些，造船訂單相對飽滿，按照每年建造26艘船的產(chǎn)能，生產(chǎn)計劃可以排到2014年底。在嚴(yán)酷的市場環(huán)境中，公司還有這么多的訂單，這得益于公司從成立至今始終堅持把船舶質(zhì)量和企業(yè)管理放在重中之重的地位，常抓不懈，同時還有全體歐華人的努力拼搏。在看到成績的同時，我們也要清晰地看到自身同世界先進(jìn)船企之間的差距，特別是我們的近鄰――韓國造船企業(yè)。
看到差距，才有歐華人追趕和超越的目標(biāo)，這是一條艱苦的道路。提升精細(xì)化管理水平，是縮小與世界先進(jìn)造船企業(yè)差距的有效途徑。為此，公司從韓資企業(yè)中引進(jìn)了一批韓籍中高級管理和技術(shù)人才，使歐華的管理團(tuán)隊(duì)得到了補(bǔ)充和加強(qiáng)。近日，我們走訪了一些部門，從歐華員工的口中，感受到公司在管理方式上的改變。
羅火堂是公司準(zhǔn)備部新成立的預(yù)裝科科長，羅科長06年就來到歐華，他給我們介紹了韓籍領(lǐng)導(dǎo)上任之后，管理上的一些變化。首先，他們要求目視化、看板管理，工作計劃與進(jìn)度一目了然。這一點(diǎn)記者在其他部門也注意到了，在生產(chǎn)管理部，每個員工的辦公桌上都有一張標(biāo)有姓名、照片、部門、職務(wù)的卡片。在進(jìn)門的顯眼位置，有一張一人多高的表格，上面是在建船舶的進(jìn)度，它細(xì)化到每一個分段、每一道工序，進(jìn)度用彩色筆標(biāo)出，非常醒目。其次，韓籍領(lǐng)導(dǎo)改變了預(yù)裝的一些工序，很多工序得以前移，羅科長舉了一個例子，假如，以前一個分段要裝200根管子，在預(yù)裝階段，可能只裝100根，剩下的到碼頭去裝，而現(xiàn)在，這200根管子，能在預(yù)裝階段完成的，要求全在預(yù)裝階段完成。
我們又走訪了舾裝部，舾裝部的同事告訴我們，韓籍領(lǐng)導(dǎo)上任之后，最大的變化是要求表格化管理，例如：《每日單船施工出勤記錄》、 《每日總監(jiān)日志》、 《監(jiān)造會議記錄》、 《重大項(xiàng)目計劃表》等等各類表格，這樣使舾裝部的所有項(xiàng)目能夠量化和數(shù)據(jù)化，并且有非常強(qiáng)的計劃性，這樣經(jīng)過幾年時間的數(shù)據(jù)收集，建立公司自己的船舶建造數(shù)據(jù)庫，真正實(shí)現(xiàn)“精細(xì)化造船”。
目前，管理上_的改變才剛剛開始，但是我們朝著這個方向努力，日積月累，歐華必將站在新的高度上，會有質(zhì)的提升。（歐華 陶泓銘）
