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打印 5月6日，在山城重慶舉行的中船協(xié)第二屆會長高峰會議上，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成詳細闡述了對船舶工業(yè)發(fā)展的思考。
對接戰(zhàn)略抓機遇
習近平總書記關于“四個全面”戰(zhàn)略布局，李克強總理在政府工作報告中提出的向海洋強國的目標邁進，加快從制造大國轉向制造強國。強有力的高層聲音昭示著船舶工業(yè)面臨新的發(fā)展機遇。在經濟新常態(tài)下，船舶工業(yè)應積極對接國家戰(zhàn)略，準確定位發(fā)展方向，搶抓發(fā)展機遇。
國家海洋強國戰(zhàn)略 實施海洋戰(zhàn)略、維護海洋權益、建設海洋強國，需要強大的船舶與海洋工程裝備制造業(yè)作支撐。提高海洋科技水平，積極開展海洋雙邊和多邊合作，需要先進的海洋裝備來支撐，這為我國船舶工業(yè)轉型升級提供了極大的戰(zhàn)略機遇，對結構調整、轉型升級、緩解造船產能過剩具有極大意義。
“一帶一路”戰(zhàn)略 “一帶”為多元化發(fā)展創(chuàng)造了新的空間。建設絲綢之路經濟帶將帶動包括港口、公路、鐵路、航空等在內的交通基礎設施建設，為船企創(chuàng)造了市場機遇。而“一路”則為船企帶來了更加直接的利好，那就是由海運貿易和海洋資源開發(fā)帶來的海洋裝備需求。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，新加坡、馬來西亞等東南亞國家的基礎設施和港口需要完善，其對于船舶的需求可能會出現(xiàn)大幅增長。我們應關注各種船型的需求，如輪渡、漁船、汽車滾裝船、油船，以及中小型散貨船和液化天然氣船、液化石油氣船。
長江經濟帶建設 目前長江上有15萬艘營運船舶，但是標準化率和現(xiàn)代化程度相對不高。船舶工業(yè)應做好長江沿岸船舶工業(yè)布局規(guī)劃和優(yōu)化整合工作，加快現(xiàn)代節(jié)能型環(huán)保型船舶的研發(fā)、建造、推廣、使用，促進結構調整，加快轉型升級，依托長江經濟帶打造船舶工業(yè)發(fā)展的“新引擎”。
中國制造2025 這是我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領，它提出10大重點領域就包括海洋工程裝備及高技術船舶。規(guī)劃草案中也將海洋工程裝備與船舶列為戰(zhàn)略必爭產業(yè)優(yōu)先發(fā)展。因此，船舶工業(yè)應抓住此次重大機遇，堅持綠色發(fā)展，推動工業(yè)化和信息化深度融合，研發(fā)與建造“雙輪驅動”，強化并夯實核心技術和基礎工藝，促進業(yè)務板塊多元發(fā)展等，“破冰”前行。
“互聯(lián)網+”行動計劃 應充分利用云計算、大數據、物聯(lián)網等技術，進一步改造傳統(tǒng)造船工藝設備和工藝流程，提升造船過程的標準化和信息化水平，實現(xiàn)兩化深度融合、建立現(xiàn)代造船模式。這既是我國船舶工業(yè)領域的技術革命，又是提升我國造船業(yè)現(xiàn)代化水平的絕佳機遇。
此外，水權與陸權并重、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、自貿區(qū)建設等都為船舶工業(yè)轉型升級、持續(xù)發(fā)展提供潛在機遇。
配套政策密集出臺 船舶工業(yè)發(fā)展還得到了國家和地方政府系列政策的堅定支持。
去年11月以來，國家連續(xù)出臺了《關于征求鼓勵進口技術和產品目錄（2014年版）修訂意見的函》、《關于金融支持船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級的指導意見》、《關于開展首臺（套）重大技術裝備保險補償機制試點工作的通知》、《關于開展2015年智能制造試點示范專項行動的通知》、《戰(zhàn)略性新興產業(yè)專項債券發(fā)行指引》等配套政策。同時，地方政府也在加緊出臺相關政策，推進工業(yè)轉型升級。
巧妙處理幾對關系
船舶企業(yè)如何抓住發(fā)展機遇？郭大成會長與大家交流了看法，建議處理好幾對關系。
定位準與轉型穩(wěn) 仔細觀察，發(fā)展得好的企業(yè)，都有一個共同的特點，那就是他們都能根據自身特點，選擇了準確的定位。建議資金籌措、研發(fā)能力、建造實力、企業(yè)規(guī)模等方面優(yōu)勢突出的大中型企業(yè)，應在高技術、高附加值船舶和海工裝備研發(fā)、設計和建造等方面發(fā)揮主導及引領作用。優(yōu)質中小企業(yè)，則要面向細分市場實施差異化競爭，向“專、精、特、新”方向發(fā)展，在優(yōu)勢領域形成特色和品牌。而處于“邊緣”的企業(yè)，如果自身定位困難，應盡早考慮轉型，尋求企業(yè)發(fā)展新路徑。
做好主業(yè)的同時，要主動穩(wěn)步升級。既不能只在產業(yè)鏈低端徘徊，也不能盲目追求高端，應該在保持量的基礎上向高端邁進。
強創(chuàng)新與夯基礎 創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動力，沒有創(chuàng)新，就不會有活力，最終要被市場淘汰。今后創(chuàng)新仍是我們的最重要的任務，必須下功夫花氣力抓好。但是不能在加強創(chuàng)新的時候，弱化了基礎性工作。
“強基唯實，創(chuàng)新蓄力”。在強基的基礎上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的過程中強基，兩者都不能忽視，都必須加強。
重建造與優(yōu)服務 船舶建造的能力和水平，每個企業(yè)都十分重視，也是最下功夫的工作。對于服務的問題，在可能一些企業(yè)看來就沒那么重要了。然而，售后服務是企業(yè)實現(xiàn)贏利的重要途徑，是迅速占領市場份額的重要手段，是船東選擇產品的重點考慮因素。
“建造為本，服務至上”，以研發(fā)和服務為主要內容的微笑曲線兩端部分在利潤蛋糕中所占比重較大。所以，加快國內外售后服務支撐平臺建設，擴展國際船舶產業(yè)服務網絡，不斷完善船舶產業(yè)鏈條勢在必行。
上規(guī)模與求效益 企業(yè)發(fā)展，應始終堅持效益導向原則。企業(yè)是肌體，效益是血液，規(guī)模是骨架。正確處理三者關系，是企業(yè)健康發(fā)展的前提，事關企業(yè)生死存亡。
“規(guī)模適度，效益優(yōu)先”。規(guī)模和效益相輔相成，相互促進，協(xié)調發(fā)展。沒有效益的規(guī)模，是烏托邦帝國，經不起考驗的“紙老虎”；沒有規(guī)模的效益，是小富即安，缺乏鴻鵠之志的“燕雀”。越是在保增長的關鍵時刻，越要統(tǒng)籌考慮規(guī)模與效益的關系問題，兩者兼顧，協(xié)同發(fā)展。
自律與他律 國際船市近年來深陷周期性低谷，惡性競爭時常發(fā)生。市場經濟的核心是競爭，船舶工業(yè)需要競爭。但應該是有序競爭、公平競爭，任何惡性競爭的結果都將是一把“雙刃劍”。個別企業(yè)已經飽嘗了惡性競爭帶來的苦果，低價從別人手里爭來的訂單不但沒有帶來效益，反而使自己陷于連年虧損的泥潭。因此，企業(yè)要加強自律建設，堅守“利己不損人”的底線。同時，更多需要通過行業(yè)組織制定行業(yè)規(guī)則規(guī)范、誠信經營公約等作為共同遵守的約定，以有效抵制惡性競爭，監(jiān)督企業(yè)、規(guī)范行業(yè)、維護公平。
“自律是本，他律是基”。企業(yè)既要規(guī)范自身生產經營行為，提升企業(yè)“文化修養(yǎng)”和“道德素養(yǎng)”，做到嚴于律己；又要遵循行業(yè)規(guī)則規(guī)范，接受行業(yè)組織和同行的監(jiān)督，誠信經營。
